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一、工程概況

洋江西路是鏡湖新區(qū)內(nèi)東西向的主要道路之一，它東接紹興中興大道，西至大越路，路線全長(zhǎng)約6.5公里。本次改造設(shè)計(jì)范圍為：洋江西路（中興大道-解放大道）段，全長(zhǎng)1.99公里，現(xiàn)狀路幅寬36米，拼寬后達(dá)到總寬為47-51.5米，設(shè)置三座景觀橋梁，其中兩座為大橋。

該項(xiàng)目貫穿紹興行政中心、科技中心、文化中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三中心）等重要建筑，設(shè)計(jì)了三處地下通道將周邊地下室空間由點(diǎn)串成面，極大提高了地下空間利用率，減少交通事故的發(fā)生。

二、技術(shù)創(chuàng)新：

1、為確保道路管道埋深、行政中心入口處人工河標(biāo)高等需求，貫穿三中心的地下通道設(shè)計(jì)中采用泡沫砼回填、硬質(zhì)防水板使用、長(zhǎng)距離植筋等技術(shù)措施較好的解決了平面標(biāo)高、縱向坡差較大的難題。同時(shí)在人行通道入口處采用國(guó)際領(lǐng)先的傾斜式無(wú)障礙升降平臺(tái)解決殘疾人上下梯道問(wèn)題，在紹興屬于首次采用。

2、該路跨越省級(jí)航道“杭甬運(yùn)河”的澄港橋采用50+80+50米變截面連續(xù)梁，由于歷史原因，老橋整體很低，拼寬時(shí)省港航局要求拼寬部分按新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（抬高），給我們?cè)O(shè)計(jì)帶來(lái)很大難度，項(xiàng)目組攻堅(jiān)克難，采用鋼結(jié)構(gòu)踏步板、不對(duì)稱(chēng)挑臂、外伸短橫梁等技術(shù)措施化解了此難題。

3、道路平側(cè)石采用園林式的一體化側(cè)平石，不僅外觀漂亮，而且克服了側(cè)石在植物堆土作用下容易側(cè)歪的通病，使道路線型更加圓順。由于一體化側(cè)平石單塊沒(méi)有接縫，排水也更順暢。

三、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益

項(xiàng)目的建設(shè)渠化了“三中心”節(jié)點(diǎn)處的交通流，提高了該區(qū)域的地下空間利用率，提升道路景觀品質(zhì)，有利于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善周邊居民交通出行環(huán)境，縮短出行時(shí)間，緩解柯橋區(qū)和鏡湖、袍江東西向交通的壓力，同時(shí)對(duì)三中心的投入啟用起到了引導(dǎo)與促進(jìn)的作用，能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此該項(xiàng)目建設(shè)具有極大的社會(huì)效益。

經(jīng)濟(jì)效益：為積極響應(yīng)政府“充分利用地下空間”的號(hào)召，將周邊地下室空間由點(diǎn)連成面。鑒于此，本工程中最為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)為“三中心”處的三個(gè)地下通道。其中一座處于核心區(qū)中軸線上，是連通行政中心地下室、科文廣場(chǎng)地下室的車(chē)行地下通道。另外兩座為距離中軸線上兩側(cè)各50米的地下人行通道，主要為行政中心地下室用戶停車(chē)后可直接通過(guò)地下通道進(jìn)入科文廣場(chǎng)（過(guò)街），避免了行人過(guò)街對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾，也增強(qiáng)行人過(guò)街的安全性。根據(jù)測(cè)算僅三處地下通道聯(lián)通就可以大大降低出三中心處人員、車(chē)輛的來(lái)往出行成本，降低能耗，提高單位面積的土地使用率，具有較強(qiáng)的隱性與顯性經(jīng)濟(jì)效益。

環(huán)境效益：隨著對(duì)道路斷面的改造，及各出入口交通設(shè)施的完善，使得洋江路原先的環(huán)境得到了較好的提升，整體提升了“三中心”處的吸引力，更是成為了梅山江畔一道靚麗的風(fēng)景線。